首頁跨入玩家領域！2021 Volvo V90 Cross Country B5 Momentum輕越野試駕

跨入玩家領域！2021 Volvo V90 Cross Country B5 Momentum輕越野試駕

Yahoo奇摩汽車機車 2021-03-09 00:42:57

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

北歐人對於戶外生活的熱愛，從開發的車款中確實能夠充分體現。儘管今時今日SUV休旅車型已蔚為市場主流，但在擁有相當置物空間並重視駕馭穩定性的同時，Wagon旅行車依舊是這群斯堪地那維亞居民最初的熱愛。只是若想駛過幽幽林道，又或者輕跨溪流，旅行車則又面臨了車高以至於進入角和離地角不足等問題，而這也就是為什麼Volvo V90 Cross Country會橫空出世的原因。

雖然在不少人眼裡，Volvo V90 Cross Country說穿了就是輛長高版Wagon般的存在，貌似一款房車將氣壓避震升到最高，但仔細一瞧便會發現這款另類跨界之作，不僅擁有相當高的完整度，2021年式小改款後更替V90 Cross Country進行了相當的修飾。除了車頭廠徽特別施以3D立體進行視覺加強外，亦調整下保桿造型，以銀質漆面貫穿左右，小方塊式的LED霧燈亦在流線化的霧面飾板間進行點綴，加上頗具代表性的雷神之鎚LED日行燈設計，倘若先前的樣貌崇尚的是輕越野般的跨界感，此次的調整則是設法讓V90 Cross Country更趨近於轎式典雅的風情。

來到車側，因應突破崎嶇地形的輕越野需求，V90 Cross Country與其他中大型Wagon最為與眾不同之處莫過於所具備的長行程式懸吊，1,543mm的車高不僅相較於2018年導入台灣的純Wagon系V90整整增加了68mm，235/55R18的輪胎配置也提升了車輛的厚實感；不過在全車採霧面防刮材質包覆下緣的同時，2021年式小改款後車型倒是取消了原先車側稜線處的同質鋪陳。

值得一提的是，車尾處的防刮材質應用依舊，頗具象徵性的Cross Country刻字也如實呈現，然下方越野化的銀質點綴倒是變得更加明顯，甚至排氣管還刻意內藏化處理，加上尾燈與尾翼也同步進行立體化處理，只能說小改款後V90 Cross Country雖不求大破大立，但也算在細節上予以更替。

打開車門、蹬入車內，雖然空間布局依舊是熟悉的Volvo恬靜式北歐風情，但以試駕車為例，加選所謂的Momentum Plus Pack套件後，椅面材質全面進階為近年車迷們相當熟悉的Nappa真皮不過是剛好而已，並在雙前座搭配通風加熱與四向電動腰靠調整、腿部及背部側邊電動延伸支撐並副駕駛座記憶功能。不過畢竟V90 Cross Country是款稱職的中大型旅行座駕，原先便具備的560L後車廂置物容積並座椅放倒後輕鬆換取1,526L的吞吐量自然不在話下，更讓乘客感同身受的莫過於前、後座的寬闊表現，唯礙於轎式底盤和因應四輪驅動的緣故，果嶺突起這點仍難以克服；此外，與本次試駕一同入鏡的彭小姿雖然腳穿高跟、使得膝蓋稍稍上堆，否則依照目前的後座座椅長度來看應該仍可享受那相當完整的大腿支撐。

中控方面，在既有的12.3吋數位儀表和9吋整合式觸控螢幕的鋪陳下，明眼人一看應該便會發現，同樣基於Momentum Plus Pack套件的緣故，在裡頭還多了一項PAP自動停車輔助功能。實不實用縱然見仁見智，但對於駕馭一輛龐然大物來說確實也會因此多了一分安心，加上升級後所搭載的Sensus Navigation導航系統，不僅能採語音辨識控制，還能根據速度、車流、油耗等需求進階運算出適當的建議路線，展現出另一種層面的便利性。不過也因為許多的控制介面皆整合至螢幕內的緣故，包含空調等處，駕駛和乘客在使用上仍須點選螢幕畫面才能進行調整，除了得花些時間熟悉之外也降低了盲操的可能性，但某方面來說這是否亦是避免駕駛在開車時分心進行調整呢？

至於無線充電板，又或者隨侍在側的14支Harman Kardon音響，小改款後的Volvo V90 Cross Country也因為選配Momentum Plus Pack套件的緣故如實奉上，後廂的SubWoofer重低音揚聲器也同樣能支援播放音樂給予相當的震撼及回饋。但不可否認的是，V90 Cross Country在動力編成上基於新年式小改款的緣故也確實進行了相當程度的調整。

打開引擎蓋又稍微端詳了一下車型名稱，B5 Momentum……熟悉編成的車迷們一看到這般字樣應該就會發現，小改款後V90 Cross Country也同步搭載了輕油電複合動力。所以除了代號B420T2的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎本體可榨出250ps（184kW）/5,400-5,700rpm的最大馬力、35.7kgm（350Nm）1,800-4,800rpm的峰值扭力之外，電能部分也能給予14ps（10.4kW）的動力輔助，雖然編成不似過往有柴油或是渦輪加上機械增壓那般豐富，但就基本的輕越野式的地形突破或一般道路使用已綽綽有餘。

會用上綽綽有餘不僅僅只是從內湖一路到水牛坑那穩妥奔馳的順暢感，還包括在面對高低起伏非鋪面路線時那能從容突破地形的出力表現。油門輕輕踩、慢慢來，除了電能輔助在此時此刻充分發揮功效外，只要在車高能夠負荷的坡面下要攀登而上都不是難事。

此外，在前輪採熟悉的前雙A臂之下，後輪所對應的後單體式懸吊機構卻也在這高低起伏落差有相當程度的路面中給予相當程度的緩衝效果。事實上Volvo引以為傲的單體式懸吊，一方面後輪分別採三連桿式的設計之外，還搭載了一支橫貫左右的複合材質代替傳統的彈簧機構，這也讓後懸在擁有相當變形量的同時，不僅能應付路面變化還能給予不亞於傳統避震的緩衝。這種有點像是具備彈性的扭力樑搭配多連桿的特殊設計，即便是奔上土堆而後順坡而下，後座也不至於感受到太過彈跳的晃動。

不過畢竟V90 Cross Country並非是純粹為了越野而生的車款，縱然搭配四輪驅動，但基本上還是有著一定程度的路面限制。只是不論是面對簡陋路面，又或者偶爾踏青出遊，這輛跨界旅行車依舊展現出同級車所未能具備的玩家特質。尤其當有一款車能讓人玩得優雅、得體、落落大方，讓車主時而紳裝、時而皮衣，又或者穿上一件充滿野外氣息的油布夾克，只能說何樂而不為呢？